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viernes, 14 de junio de 2013

TEMPORADA ABIERTA

Ya está abierta la terraza de verano.

Hoy hemos tenido la inauguración.

 

viernes, 7 de junio de 2013

POSICIÓN POR DEMORA. USEMOS LA TECNOLOGÍA¡¡¡

Hoy, 06/06/2013, por motivos que no viene al caso, no pude ir a trabajar pero como aunque no suene el reloj me despierto igual, decidí ir a navegar antes de ir al gimnasio, que lo había cambiado al turno de mañana, de 10:00h a 11:00h.
 
Tras desayunar con Julio, antes de que se fuera al instituto, me fui al club.
 
A las 8:15h estaba en el agua.
 
 
La intención era remar muy fuerte durante media hora en un sentido y luego otra media hora en el otro, con el único objetivo de cuando llegue el momento no estar débil.
 
La mañana estaba nublada, con viento del poniente, algo fuerte y una temperatura de 19ºC. La bajamar era a las 8:45h, aprox.
 
Rápido entre en la canal. Mientras, pensaba hacia donde ir.
 

 
 
Ya lo tenía, la teoría de siempre: Ir contra del elemento predominante (marea y/o viento) al principio para que a la vuelta se haga el camino más fácil. Decidido: la primera media hora iría en contra del viento.
 
 
Rumbo contra el viento y las olas que se montan, así que toca saltar alguna, como demuestran las salpicaduras de la foto.
 
 
Hoy no llevaba el GPS, por lo que no sabría hasta donde había llegado. Lo único que sabría es el tiempo invertido, pero me faltaban datos para saber que velocidad había tenido de media durante la travesía. Pero no lo sabría o si???
 
Cuando llevaba 25min, iba pensando como solucionar el problema de desconocer la velocidad que podía llevar contra el viento y las olas. Soy un maniático de los datos, ya lo se.
 
Pensando pensando me acorde de cuando obtuve la titulación náutica y las prácticas sobre la carta para el exámen y me acordé de la "Obtención de la posición por la demora". Esto se consigue triangulando los datos obtenidos de tener los rumbos a posiciones conocidas y luego trasladarlo a la carta náutica, o mapa. Para eso me hacía falta una carta, solucionable al llegar a casa y utilizar el Google Earth, pero lo que me haría falta tener, en el sitio, era un compás para conocer los ángulos y eso no lo tenía. No lo tenía, o si???
 
Es verdad en casa tengo uno, de cuando teníamos el velero, pero me hacía falta ya y aquí¡¡¡
 
Y donde lo tenía, el que me hacía falta ya??? Pues en el móvil, vendita tecnológía. Venga ya lo tengo, ahora solo hace falta ponerlo en práctica y sobre todo tomar nota. Las notas las tomaré con la cámara haciendo una foto a cada marcación.
 
Marcación de proa: 257º Oeste, dejando el restaurante El Chato, un poco a babor del kayak y la bolla de entrada en el canal de La Casería, justo a popa de este.
 
 
Marcación de estribor: 297º Noroeste, dejando el almacén de grano de La Zona Franca a estribor, del teléfono.
 
 
Marcación de babor: 153º Sureste, ahora dejamos a estribor, del teléfono, la arboleda de Camposoto y a babor los pisos de La Ardila.
 
 
Esta toma de datos me llevó 10min. Ahora me tocaba remar a favor de viento, por lo que esos 10min empleados no era un problema los recuperaría.
 
Rápidamente llegué a la entrada de la canal.
 
 
A las 9:20h, una hora y 5min después de salir, estaba en el pantalán. Por cierto, buen pantalán, especial para los kayaks que nos han puesto en el club.
 

 

Tras endulzar, recogerlo todo,


y comerme dos plátanos, rumbo al gimnasio. Al cual llegué a la hora prevista (9:55h).
 
 
Cambio de zapatillas y 1h de spinning.
 
 
Una vez en casa y viendo las fotos de las marcaciones era el momento de calcular la posición donde fueron tomadas estas marcaciones. Como lo hice??? Así:

    **El rumbo más fácil de plasmar sobre la "carta", es el de proa. Tengo claro que la popa apuntaba a la entrada de la canal y la proa caía a estribor de "El Chato". Así que trazamos, con la opción "línea" del programa Google Earth, un punto sobre la salida de la canal y la trazamos dejando la recta a los grados que nos indicaba el compás. Se observa como el final de la línea queda a estribor de "El Chato", como la foto de cuando tomé la marcación.
 
 
   **Ahora toca trazar el rumbo de estribor. Con el rumbo de proa sabíamos el punto de origen y el final, ahora solo sabemos el final (a babor del granero), así que en el mapa nos situamos en el final y trazamos la recta. Esta recta viene hacia nosotros y no va, es decir, tenemos que restarle 180º a los grados que nos dio (297º) al echar la foto. Esto nos da 117º. Por lo que trazaremos la recta desde el final a 117º, con una longitud suficiente como para que corte la primera línea trazada.
 
   **Con el rumbo de babor hacemos lo mismo que con el de estribor pero con los datos de la foto de babor, como es evidente. Con la diferencia de que ahora en vez de restar 180º a los grados de la foto (153º) las tenemos que sumar.
 
¿Por qué ahora se suma en vez de restar? Pues por que cuando conocemos el final de la recta y el dato de la marcación pasa de 180º hay que restarle 180º, para trazar sobre al mapa, y si no llega a 180º pues se suma.
 
Esto nos da esta imagen:
 
 
Donde la intersección de las tres líneas, (roja, amarilla y verde) es la posición donde "teóricamente" estaba cuando tomé los datos.
 
Ahora solo falta trazar, con el mismo programa, la ruta y nos da la distancia que recorrí en 1/2 hora.
 
 
Me sale una distancia de 3.435mts, una distancia muy normal para media hora de paleo fuerte en contra de viento, con mi estupenda OASIS.
 
No se si ha quedado claro, igual no me he explicado nada bien, pero si quieres que te lo explique de forma personalizada quedamos nos tomamos unas CVZS, la mía con alcohol, y en persona queda más claro.
 
Eso si, cuando llegue el gran día llevaré el GPS. Ahora solo falta que Eolo se porte.

martes, 4 de junio de 2013

EL PUENTE UREÑA PUEDE DAR LA SOLUCIÓN.

El Puente de Ureña, o Marques de Ureña, es un puente construido en medio de ninguna parte y sin ningún objetivo, o eso es lo que puede parecer a primera vista.

 
Pero cuando se construyo su objetivo fue unir la población militar de San Carlos y el Arsenal de La Carraca por camino de tierra. Y se debía construir para salvar un caño por donde las embarcaciones menores salían del caño de Sancti Petri hacia la bahía y así no tener que pasar cerca del Arsenal Militar.
 
Este puente solo se puede visitar por mar y con marea alta, por tierra no se puede visitar pues está en terreno militar y junto a un campo de tiro ligero, donde hacen las prácticas, de tiro con fusil, Infantería de Marina y personal de La Armada.
 
Con el paso del tiempo, y las obras hechas por las siguientes generaciones, han dejado sin utilidad dicho puente y el caño ciego.
 
Pero estas obras, a parte de lo anteriormente dicho (dejar ciego caño e inútil el puente), ha provocado que la bahía tenga cada vez menos calado, sobre todo en la orilla de San Fernando.
 
 
En el club en que estoy (C.N. La Casería) siempre se está mirando el reloj para salir a navegar, esto pasa en los barcos (en la bajamar) y solo tres días al mes (durante una hora en la bajamar) con las piraguas, debido al poco calado que hay en él.
 
Me consta que se ha dragado la canal del club para poder salir pero se está abocado a tenerlo que volverlo a dragar con el paso del tiempo.
 
De todos es sabido, por lo menos de todos los que tiene un poco de conocimiento del tema acuático, que si hay corriente de agua con algo de caudal nunca se depositan lodos y el calado no disminuye.
 
Hoy hablando del tema con mi compañero de trabajo Antonio Ramirez (El Navegante), me dio una posible solución para que esa corriente, con ese caudal, volviera a existir.
 
La solución pasaba por abrir de nuevo el caño, ese que se cerró para hacer la entrada a La Clica.
 
 
Esto no tendría que impedir el paso a La Clica, solo haría falta poner debajo del camino, de tierra, dos tubería de grandes dimensiones para que el agua del caño de Las Astillas, volviera a fluir hacia la bahía (por debajo del puente Ureña) en vez de fluir hacia el caño de Sancti Petri, o hacia ambos lados a la vez.
 
 
Algunos podrán decir que eso es ir en contra de la naturaleza, pero se demuestra que esa zona siempre tuvo mucho calado, donde se acercaban grandes buques a descargar o cargar diferente tipo de material y era debido que había un caño de agua.
 
Imagen de parte de una revista de la, desaparecida, Fábrica de San Carlos, me ha llegado por whassap.
 
Sería una "obra" que consistiría en dragar menos de 800mtrs de longitud. Solo haría falta un caño de 1m de ancho * 1m de profundidad, aprox. De estos 800m hay mucha longitud de caño que aún sigue estando abierto, por lo que no haría falta hacerlo.
Foto tomada en el día de hoy.
 
Con el paso del tiempo la zona de La Casería y San Carlos, tendrían un calado nada despreciable, o esa es la idea de mi compañero, la cual yo comparto.
 
Pero claro en los tiempos que corremos eso significaría mucho dinero y ese dinero es mejor destinarlo a educación o sanidad y cuando estos campos estén más que cubiertos pues podría destinarse a realizar esta labor, o cualquier otra de mayor interés.
 
¿Pero verdaderamente cuestan tanto dinero las obras públicas, cuales quieran que sean, o en esos gastos hay un monto que no está destinado a dichas obras? Estamos en "Ejpaña" y nunca nos enteraremos...

sábado, 1 de junio de 2013

Y NO ES LOLI GUERRA

Acostrumbrados a que sea nuestra amiga, y compañera de remada, Loli  Guerra, la que nos hable con el micrófono de Radio La Isla o Isla TV, en la mano, nos sentimos extraños al ver como esta vez la que tiene el micro es Carmen. ¿Por que? Pues por que es de Tele Puerto Real, entrevistando a Ana y Carlos, en la feria de Puerto Real, y no es San Fernando.


Que arte hay en esta feria.

Y como dice el refrán: "Cada uno cuenta la feria como le va" y la contamos muy bien pues a nosotros nos fué muy bien.

P.D: Se que la muchacha del micro que se llama Carmén pues al despedirce nos dijo: "A mi me gusta más la feria de San Fernando, véis que es mi santo y estoy de vacaciones", así que blanco y en botella... Taladrina...

P.D.1: A ver si los feriantes de San Fernando aprenden de los de Puerto Real, CVZS a 1€ y no a 1.20€, ni a 1.30€ y ni mucho menos a 1,50€... No suelo contestar a los comentarios, pero por una vez lo haré ya que no me exprese bien: Loli, quiero la CVZA a 1€ en las "casetas punteras", como en Puerto Real.