MI OTRO BLOG:

Para visitar mi otro blog, UNA DE PÁJAROS, pincha AQUÍ.

martes, 26 de octubre de 2010

PRUEBA DEL TIMÓN.

Por fin, el pasado domingo 24 de octubre, nos decidimos a salir para probar el timón que he fabricado para la piragua de Mari, la Touryak. Lo hemos probado en el caño de Santi Petri, en el pantalán de La Magdalena. Por cierto, a ver cuando estos politicuchos (sean del partido que sean) hacen la rampa... que mucho lirili y poco larala... J....r que vas a Sevilla, que es una maravilla pero tienen una simple esclusa sin mareas, ni corrientes, ni vientos ni nada y tienen un pantalán o rampa cada 200mts.

Esta vez tenía claro que no iba a dar la vuelta a las islas para hacer dicha prueba. Es más cuando se lo propuse a Julio, mi hijo, me dijo "no voy que la última vez que saliste a probarlo hiciste casi 50km" le dije "no que íbamos los dos con una sola piragua, que quería saber su opinión", accedió.

La prueba fue rápida, escasos 30min, suficiente para que los dos pudiéramos comprobar el comportamineto de la touryak.

Julio ha alucinado con el timón, ya no tiene que ir direccionando con la pala, aunque a veces la utilice como timón, la costumbre. Y que quiere un timón para su Oasis, dice, jejejejeje

Mi opinión es que con respecto al timón que monté la primera vez (este mismo, pero más largo) este hace que el barco responda mas tarde, pues es más corto, pero ofrece menos resistencia al avance lo que es de agradecer. Estoy pensando en fabricar uno de plancha más fina y que este compensado.

Al ser más fino ofrecerá menos resistencia al avance y al estar compensado el barco reaccionara mucho antes y con menor esfuerzo.

Para la persona que quiera saber los tipos de timones en la red hay muchas descripciones, pero comentar que un timón compesado es aquel que tiene el borde de ataque (parte de proa) por delante de la mecha o eje. Vaya historia me he marcado,  que no???

El vídeo del día de marras...

video

La nueva pala de timón la haré cuando encuentre la plancha necesaria, evidentemente.

domingo, 17 de octubre de 2010

PASEO POR LA DÁRSENA DE SEVILLA.

Hoy domingo, 17 de octubre, Rafa y yo nos hemos ido a navegar, con nuestro club, a la dársena de Sevilla.

La idea a partido del club SFK, al que pertenecemos. El amigo Patronio se ha visto "obligado" a organizar un paseo por donde él habitualmente navega, es decir, por el rio Betis (romano) o Tharsis (fenicio), o como nosotros lo llamamos Guadalquivir (árabe: río grande). Digo se ha visto obligado pues somos varios los que le hemos insitidos varias veces en que nos lleve a navegar a Sevilla y nos la enseñe desde el río, que ahora resulta que no es un río, que es una dársena, por lo menos por donde hemos navegado nosotros.

GRACIAS JOSÉ LUIS...

Rafa y yo quedamos muy temprano, a las 8:00h, para cargar su Oasis y luego para ir a cargar la mía. Me he llevado la Oasis, pues la Touryak es más larga y entonces me hace falta montar la placa V20, y odio llevar esa placa pues por muy bien que la ponga siempre va dando bandazos y el coche consume más gasolina.

A las 8:30h estábamos cruzando el puente de Zuazo. Con los kayaks cargados y al no querer ir a más de 100km/h, pensamos ir por la carretera nacional ya que al ser tan temprano en la carretera no debía de haber nadie, como así fue. Una de las ventajas de ir por la nacional, aparte de ahorrarte los 6 euracos es poder para en el Cuervo a desayunar... Nos metimos entre pecho y espalda un mollete con manteca colora con carne y un cafelito, muy cargado, para echar para abajo todo... Los dos desayunos por 4,40€...

Seguimos nuestro camino y después de cruzar varios bancos de niebla a las 10:30h, la hora prevista, llegamos al CAR (Centro de Alto Rendimiento) de Sevilla, lugar donde habíamos quedado. Claro llegamos gracias al GPS (el tercer mejor invento del ser humano, después del calentador de agua, para la ducha y el teléfono, para pedir pizza)

Allí nos esperaba Patronio (José Luis), quien nos explico donde ponernos y como era ese centro... El centro es espectacular, esta todo a lo grande, como por ejemplo: Un pantalán??? No, siete y una rampa... Una ducha??? No, catorce y con sauna... Un hangar donde guardar las piraguas??? No, doce... un Gimnasio??? No, dos... En fin un centro que debería estar en cada capital de provincia, bueno o por lo menos en Cádiz...

Los 12 hangares...

Cuando estuvimos tod@s Patronio nos explico como embarcar desde un patalán bajo y decir que es mucho más fácil que desde el nuestro...

Patronio, dando explicaciones de como embarcar...

Hemos ido desde San Fernando, Los Barrios, Rota, Huelva y Sevilla...

Ya tod@s embarcados pusimos rumbo al sur, hacia el puente de Las Delicias. Hasta este lugar es donde se puede llegar navegando por la dársena, pasar de este lugar puede significar una sanción de 6.000€, puesto que ya se entra en el puerto de Sevilla.

Antes de llegar hemos atravesado infinidad de puentes, nos cruzamos con barcos de paseos turísticos, neumáticas y muchas, pero muchas embarcaciones de remo deportivo...

Barco remero, tripulado por 4 mujeres... Foto de Pepeillo...

Cuando llegamos a este punto nos volvimos hacia el CAR y de allí tras parar para reponer agua y soltar otro tipo de aguas, volvimos a zarpar pero esta vez hacia el Huevo de Colón, lugar aproximado donde termina la dársena.

Boyas que delimitan la dársena en su parte norte...

Al regreso del Huevo de Colón, huevo regalado por la URSS, si la URSS, en 1992 aún no se habían separado. Comimos, nos duchamos y nos despedimos del personal poniendo rumbo al sur llegando a casa a las 17:59h.

Después de contar todo esto decir que he pasado un día genial gracias a Jose Luis (Patronio) y a la compañía de l@s aficonad@s a este deporte. José Luis, siempre nos ha estado explicándo cosas de Sevilla y de su río.

José Luis, GRACIAS, por dedicarnos este día. Y creo que como pasa en Isla Mágica, un día al año deberíamos organizar el día de San Fernando, en este caso el día de SFK en Sevilla... que si puedo iré... Ahhh y la próxima vez Concha vendrá ¿VERDAD?

Todas las fotos pinchando AQUÍ.

martes, 12 de octubre de 2010

COMO CONSTRUIR UN TIMÓN.


Como ya hiciera cuando construí el carro para transportar los kayaks. Hoy quiero explicar como he fabricado el timón de la Touryak.



Antes me gustaría decir del porque de este timón.
Siempre he navegado en la Oasis, por muchos motivos, pero sobre todo por que cuando navego voy con la piernas cruzadas, al más puro estilo indio.



Se puede decir que la postura no es la adecuada, pero me pasado 9h seguidas y me he bajado sin problemas de ningún tipo. Y a demás no me hace falta timón ni orsa.
Pero ahora con la Touryak, adquirida sobre todo para que Mari cuando haya rampa en La Magdalena pueda salir a navegar conmigo, necesita un timón. Este barco tiene muchas características buenas, pero tiene un pequeño problemilla y es que los vientos laterales hace que derive mucho y en Cádiz otra cosa no pero vientos, los que queráis. ¿Cual es la causa que hace que el barco derive?  Pues es debido al alto francobordo que tiene. Ojo que el francobordo no era cuando Franco (paquito) subía a bordo de una embarcación, francobordo es una medida, para saberlo pincha AQUÍ.
Para evitar este defecto se puede instalar una orza o un timón. Yo he optado por montar el timón, pues así nos sirve para direccionar mejor el barco.
Antes de empezar a construirlo, al igual que cualquier otra cosa que hago, empecé a buscar información y la mejor información me llegó a través del amigo Coco, de Sancti Ptri. Este compañero de afición y deporte, siempre esta dispuesto a enseñarme todo lo mucho que él sabe... GRACIAS, desde este humilde blog.
Él me mandó 4 imágenes de diferentes timones que había construido ya.
Partiendo de este correo, imprimí la imagen del timón que me hacía falta y por escala saque las medidas de las piezas.

Lo primero fue buscar el material y el mejor que he encontrado, en el ropero de los sobrantes, ha sido aluminio naval, más concretamente una llanta con bulbo de 150*5mm.



Después de separar el bulbo del ala, empecé a trazarlo según las medidas. Decir que la longitud de la pala la primera vez la hice un poco sobre dimensionada en su longitud.

Cuando ya estaba todo trazado era el momento de cortar y soldar.

Para cortar utilice un serretin, o sierra de calar. Y para soldar las piezas pues utilice un grupo de soldar TIG, este último del trabajo, evidentemente...
Para ver un video de como se suelda el aluminio con el TIG, pincha AQUÍ...

Otra vez y siempre por las imágenes enviada por Coco, llegaba el momento de armar. Observando la foto y el peso, vemos que me quedo un poco pesado.



Llegaba el momento de probarlo y para eso di mi 2ª Vuelta a las Islas jejejeje. Llegando a la conclusión de que estaba un poco largo y un poco pesado, decidí actuar en el timón para quitarle peso y longitud. En todos los timones debe existir una relación de cm2, que será mayor o menor según los m3 de agua que sea desplazada por el barco donde se instalará dicho timón, es decir, cada barco debe llevar un timón diseñado para él. Si el timón es muy largo hacer que tenga mucho rozamiento frenando el barco (lo que le ha pasado al Touryak) y si es muy corto el barco responde muy tarde en los virajes. Un buen foro que habla sobre timones es, pincha AQUÍ.


Al final el timón perdió 390grs.

 
De momento solo he vuelto a montar el timón en la piragua, a falta de salir a probarlo. Si durante la navegación, la respuesta del kayak en los virajes fuera excesibamente lenta tendría que volver a hacer una nueva pala (más larga), esperemos que este bien.

Os dejo un vídeo del movimiento del timón, tanto en los movimientos babor-estribor, arriba-abajo.

video

El resto de fotos, pinchando AQUÍ.

viernes, 8 de octubre de 2010

UNA GRIETA, UNA AMISTAD...


Este mes de septiembre, a parte de la entrada del otoño, el cual aún no se ha dejado ver mucho, se ha caracterizado para mi por que he tenido faena en la azotea de mi casa. Una faena inimaginable...

Como cada final del verano en casa nos disponemos a pintar las partes más necesitadas del interior de la casa, de lo cual se encarga Mari y de la revisión y repaso de la azotea, de lo cual también se encarga Mari, pero aquí echo yo un cable. Soy muy malo pintando y odio la pintura... Pero son cosas que hay que hacer y el momento es antes de que empiecen las lluvias.

Este año estábamos dispuesto a esmerarnos más en la azotea pues quedo muy deteriorada debido a la gran cantidad de lluvia del pasado año.

En uno de los pretiles de la azotea llevábamos tiempo observando una grieta, la cual había que tapar antes de pintar.
La grieta.

El suelo de la azotea lo teníamos pintado de clocaucho, pero en algunos sitios estaba un poco levantado, así que decidimos alquilar una máquina hidrolimpiadora, para que nos facilitara la labor. El alquiler de dicha máquina nos costó 30€/día.

Antes de empezar a darle al suelo, principal objetivo para el que alquilamos la máquina, pensamos en darle a la grieta y aquí vino el desastre... Fue como un iceber, la grieta solo era la punta, luego se descubrió el resto... ¿QUE PASÓ? Pues que como la grieta estaban todos los pretiles ¿COMO LO DESCUBRIMOS? pues dándole con la dichosa máquina, hidrolimpiadora, de las narices...

Imagen en la que he resaltado lo que era la grieta. Y hasta donde llego el estropicio.

Otro pretil. El que da a la fachada.

Y el tercer petril afectado. Los ladrillos que se ven son de la casa que están construyendo junto a la nuestra.


Pedazo de agobio que me entro, se me caía el cielo encima... Y solo era las 11:45h de la mañana...

Mi mente empezó a funcionar y solo llegaba a un pensamiento "una casa nueva como la nuestra, con tan solo 10 años, como podía tener los petriles así¡¡¡" y me hacía la pregunta "¿para que habremos alquilado la hidrolimpiadora?". Cuando paso un rato me puse práctico y dije con respecto a la máquina: "menos mal que la hemos alquilado así hemos destapado toda las deficiencia de la obra" y en cuanto a lo que hacer: "llamo a Rafa  y a ver que me dice". Rafa es un gran entendido en pinturas de casas y un trabajador nato.

Eso hice, lo llame y él, persona dispuesta a ayudarte donde las hayas, me dijo "cuando salga del trabajo me acerco, exagerado". Yo estaba, reloj en mano, esperando a que apareciera y efectivamente nada más salir de su trabajo se presentó en casa.

Cuando hubo visto los desperfecto me dijo "nada esto lo haces tu mismo, yo te explico como hacerlo y tu lo haces". Ya he dicho que soy muy malo pintando, pero el tema de la albañilería es que no puedo con ella, soy el más malo del mundo.

Le propuse que me lo hiciera él, previo pago claro está, pero me dijo que estaba muy liado y que tenía mucha faena y que en un tiempo no podría hacérmelo. Joder, el cielo estaba más cerca todavía de mi...

Accedí a que me lo explicara y yo hacerlo, no me quedaba otra.

Lo primero que me dijo fue la lista de la compra: Dos sacos de mortero, bidón de pintura antifisuras blanco, bidón de clorocaucho rojo y 100mtrs de malla...

Cuando se fue se me saltarón las lágrimas, del agobio. Esa misma tarde me fui a comprar el material, para al día siguiente tenerlo todo preparado para meterle mano a los pretiles.

Cuando amaneció el día siguiente yo ya estaba en la azotea y en eso que suena el móvil. Era Rafa, que esa tarde tenía un hueco y vendría a echarme una mano para enfoscar con el mortero, para mi lo más difícil... Y me puso una condición; de pagarle ni mijita...

Así que por la mañana me dedique a tapar las grietas más grandes y a tenerlo todo preparado para cuando llegara Rafa no hubiera ningún problema.

Esta tarde hacía calor, mucha calor, pero eso no era impedimento para que Rafa lo dejara todo enfoscado y la azotea del castillete con malla y pintura puesta. Luego me explico como poner la malla del suelo, para que eso lo hiciera yo, al día siguiente.

El pretil de la grieta, pero ya con el mortero aplicado.




Esa misma tarde cuando ya estuvo todo seco empezamos a dar manos de pinturas a modo de imrimación, blanco en los pretiles y rojo en el suelo.
Mari, al anochecer, dando la primera mano de caucho al suelo.

Al día siguiente empecé a poner malla en el suelo, siempre según las explicaciones del experto de Rafa. Y como por arte de magia esa misma tarde Rafa vuelve a aparecer para ponerle la malla al resto de la azotea.

Uffff, vaya pedazo de cable.

Ya solo era cuestión de darle manos de pinturas para que la cosa quedara así:








SIN PALABRAS CON EL CAMBIO, VERDAD??? Y todo gracias a que??? A que no, a quien, pues a RAFA, por saber enseñar a un neófito y por su manera de trabajar... Ahhh, y al trabajo de Mari, mi gran compañera...

Rafa estaré siempre en deuda contigo y me consta que nunca me la cobraras.

AMIGO, MUCHAS GRACIAS.