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lunes, 20 de diciembre de 2010

CONSTRUCCIÓN DE UN KAYAK 5

Después de más de un año sin hacerle nada a la maqueta del kayak este diciembre, con las vacaciones invernales, he vuelto a meterle mano.

Ya lo tenía todo listo para ponerle la pasta de resina con sílice, pero no me veía capaz de meterle mano y lo que es más importante, tenía que buscar el sílice. Y no era capaz pues nunca lo he hecho. Volvían a mi los fantasmas de mi época escolar; los problemas de física y matemáticas se me atravesaban hasta que alguien me explicaba, bien explicado, el sistema y entonces no había problema difícil...

Tengo un compañero de club de kayak, Ramón Montiel, que es un máquina en los materiales compuestos. Actualmente enseña todo lo que sabe en la Escuela Taller Trisla, en San Fernando, trabaja como monitor del módulo de Materiales Compuestos. Está harto de invitarme que a que vaya a verlo y un día me fui a conocer al personal y al trabajo que allí aprenden y van desarrollando... Comentando el tema de la maqueta no solo me explican como hacer el pegamento si no que me dn una pasta de sílice ya elaborada y un poco para cuando yo tenga que elaborarla...

Bien ya tenía la pasta de sílice y lo mejor sabía como hacerla y ponerla. GRACIAS, CHAVALES...

En casa y con la resina elaborada, me puse a pegar los viseles, intentado no ser muy manazas. Al principio quedó regular, pero nada que una buena lija no arregle... Más tarde una vez lijado le he dado una mano de pintura de imprimación....


El paso a seguir es el de quitar las presillas, por su parte exterior...



Y ahora a buscar la plancha para la cubierta y darle resina de poliester con el sílice a la parte exterior.




Aún queda muuuucho trabajo...

Todas la fotos, con descripciones desde el inicio, pinchando AQUÍ...

domingo, 19 de diciembre de 2010

"SER ANDALUZ ES LA FORMA QUE TENGO DE SER PERSONA"

Con esa frase Carlos Cano, defendía la identidad andaluza.

Hoy hace dies años que el poeta, compositor y cantante, granadino, nos dejara.

Emigrante andaluz que tuvo que marchar al norte de Europa para ganarse el pan y que a su vuelta se dedicó a encumbrar la cultura andaluza a través de las coplas y los versos.

Tenía un apego especial a Andalucía y sobre todo a Cádiz. Recuerdo que cuando oía, en 1.988 aprox, las Habaneras de Cádiz, sobre todo en carnavales, pensaba que como dos personas de fuera de Cádiz, como fueran el autor de la letra Antonio Burgos y el compositor de la música Carlos Cano, puedieran escribir ten hermoso tema a una ciudad que no fuera la suya. Me hicieron compreder de la universalidad de la música y que los localismos extremos solo eran  patrimonio de los incultos. Dicho tema ha sido interpretado por infinidad de artistas de muchos sitios, hay personas que que dicen que es el himno de Cádiz. 

Del apego del poeta granadino a Cádiz es muy representativa esta alegoría. Se puede interpretar, o por lo menos yo lo hago, que el poeta yace en un balcón que pudiera ser de la Torre de la Cautiva, de la Alhambra en Granada, através del cual se ve la ciudad de Cádiz.

Sacado de un vídeo de Youtube.com, y su autora es Graciela Scorzo.

Desde aquí mi gratitud a las personas que, sin ser de aquí, defienden nuestros rincones enseñandonos a saborear lo que tenemos y demostrandonos que una persona es de donde lo quieren.

Un recuerdo a Carlos Cano.

miércoles, 8 de diciembre de 2010

EL NACIMIENTO. FUN FUN FUN...

Se acerca la época de Navidad y como es normal en los colegios, como en todas partes, se preparan para celebrarlo.

Antes de seguir hablando del asunto aclarar varias cosas:
  • A mi la Navidad no me gusta nada, bueno si los ratos que se echan con las amistades y familia y ver la cara de mi hijo el día de Reyes.
  • Julio por voluntad propia, y con nuestro apoyo, no asiste a clases de religión. Él en 2º (ahora está en 6º) decidió dejar de recibir dichas clases, no antes sin enfrentarse a su tutora (muy católica ella). Según ella: "el niño era muy pequeño para decidir si dejaba las clases de religión y que el niño se iba a quedar solo en el pasillo durante esa hora". Ni corto ni perezoso, y al no recibir solución alguna por parte de dicha tutora al tema del pasillo, la cual echaba la culpa a los políticos de dicha situación, me dirigí al Defensor del Pueblo Andaluz, solucionándonos el problema en dos días. Que como??? Pues desde la oficina del Defensor llamaron a la Delegación de Educación en Cádiz, de ahí se pusieron en contacto con la directora del colegio y ella con nosotros. La señora directora nos atendió estupendamente y todo se soluciono, el niño va a tutoría mientras el resto de la clase da religión. En fin, la España negra, que algunas personas pretenden que siga existiendo... Y ojo que tengo la total confianza en las profesoras y profesores que siempre ha tenido, siempre han demostrado mucha vocación e interés por el niño.
Aclarado todo esto, decir que Julio llego de clase, el viernes día 3, con la "tarea" (entrecomillo lo de tarea, pues realmente no es una tarea es un trabajo voluntario, nos dice) de hacer un Crisma de Navidad y un nacimiento, estos trabajos son de clase de Plástica y no de religión. Evidentemente junto con estos trabajos trae un formulario, donde debemos autorizar la asistencia y participación del niño en cualquier actividad de carácter religioso, como es normal. Nosotros antes de firmar le preguntamos a él y está de acuerdo.

El Crisma, él tenía claro como hacerlo, pero para el nacimiento quería que le indicáramos como plantearlo.

Pensamos en algo que se pudiera transportar facilmente y que no fuera muy complicado de fabricar para que lo pudiera hacer él solo, que era el que se había responsabilizado.

Miramos por todas parte y con lo que encontramos Julio ha podido hacer esto:



El proceso ha sido el siguiente:

1.- Localizar el material: caja de cartón (el vino que trae, muy bueno), plancha de corcho, serrín de madera, cola de carpintero, cúter, folio, papel continuo marrón, regla, lápiz y bolígrafo. Las figuras las hemos comprado en los chinos por 4€. El resto del material lo tengo en casa pues de mi hobby de invierno, las maquetas.


2.- Cortar el corcho a la dimensión del interior de la caja, ponerle cola de carpintero y echar por encima el serrín de madera.

3.- Trazar la caja y cortarla.



4.- Dibujar la ventana.


5.- Forrar la caja con papel continuo.


6.- Montar la ventana, el ángel de la guarda (recortado de una revista),  los corchos y las figuras. En el forrado de corcho es en lo único que le hemos echado el cable, pues al tener que pegarlo con Loctite, y al ser este muy peligroso, lo hemos hecho nosotros.



El motivo de la actividad no es de mi agrado, pero como de todo en esta vida se aprende algo, en esta ocasión creo que ha aprendido a planificar un trabajo y llevarlo acabo, aunque le queda mucho que aprender, solo tiene 11 años.

Como cualquier padre, estoy muy orgulloso del trabajo de mi hijo.

Antes de acabar dos preguntas al aire, y no es mi intensión que nadie se ofenda, estas son: 
  1. ¿CUANDO DEJARAN DE IMPARTIR EN EL COLEGIO PÚBLICO RELIGIÓN, ASUNTO TAN PERSONAL E INTIMO?
  2. ¿POR QUE LA PERSONA QUE DESEE FORMARSE EN ASUNTOS RELIGIOSOS NO VA A LOS RESPECTIVOS TEMPLOS?

jueves, 25 de noviembre de 2010

HECHO EN SAN FERNANDO, CÁDIZ, ANDALUCÍA, ESPAÑA


Esta entrada en mi blog la hago para reivindicar lo nuestro y sobre todo nuestro trabajo.

C/0399 SMYRIL, entrando en Torshavn, su puerto base.


C/0399 SMYRIL, amarrado y embarcando vehículos.

En esta época donde tantas familias lo están pasando muy mal, debido entre otras cosas, a un sistema capitalista donde solo interesa los beneficios comerciales sin importarle quien se quede por el camino. Como digo en una época donde los valores y trabajos se ponen en duda y nada vale. Todo hay que cambiarlo y cambiarlo por que ya ha dejado de dar los frutos deseados.

Yo aún tengo la suerte de poder cambiar mi trabajo físico y mental por euros, es decir, trabajar. Y para colmo trabajar en algo que me gusta, aunque a veces el sistema no sea, bajo mi punto de vista, el más adecuado y mis broncas me cueste con mis superiores, pero el fruto de ese trabajo es magnífico.

Siempre se pone en duda el trabajo de las empresas públicas y sus empleados, a una de ellas pertenezco yo, pero como digo me siento satisfecho con el trabajo que allí se hace y con el mio propio.

Mi empresa (E.N. BAZAN de CNM, esto último significa Construcciones Navales Militares) desde los años ´80, con el gobierno del PSOE, ha sufrido innumerables reconversiones, reconversiones que solo se han saldado con la constante pérdida de puestos de trabajo. Yo he sufrido varias reconversiones pero la más dura fue la del 2004. Solo 4 años despues de habernos fusionado con AESA, Astilleros Españoles.

En este año 2004, con el gobierno del PP, estuvo a punto de poner el cerrojo a la factoría de San Fernando. Pero la situación se pudo salvar en San Fenando, no así en Sevilla, Manises y Gijón, que fueron privatizadas, algunas ya a punto de cerrar.

Una vez nos quedamos dentro el nuevo grupo de astilleros, llamado IZAR, se terminó y se hizo entrega, ya en 2005, de la construcción 399, SMYRIL, es su nombre. Este indicativo (C/0399) en el nº de barcos y artefactos flotantes que en mi empresa se ha construido desde sus inicios, es decir, en el 2004 se habían construido 399 barcos, solo en la factoría de San Fernando. Como curiosidad decir que ahora, año 2010, vamos por la construcción 515, lo que significa que en 6 años se han construidos 116 barcos o artefactor flotantes. Para que luego se digan pamplinas de los astilleros públicos.

A esta construcción, a la 399, me quiero referir pues fue un barco construido con tecnología española y para navegar en las condiciones más extremas.

El país donde el buque trabajaría es Islas Feroes, que son un grupo de islas del Atlántico Norte, entre Escocia e Islandia.

El barco era un hito tecnológico, todos los puestos de trabajo estaban bajo cubierta para no exponer a la tripulación a los rigores del duro clima de esas latitudes y así como los  sistemas principales estaban acompañados de aceite caliente para evitar la congelación. Como digo condiciones de navegación extremas.

Estos días me ha llegado al correo un vídeo de dicho barco y me ha traido recuerdos agridulces, agrios por los combates con la policía y dulce por un trabajo bien hecho.

Este es el vídeo. En homenaje a España le han puesto música de Bisbal, digo yo...


video

Como dice al final del vídeo, y este vídeo no lo he hecho yo, "The best passenger wessel in norht atlantic sea", más o menos quiere decir, "El mejor barco de pasajeros del Atlántico Norte (mar)" y eso lo dice alguien que no es de aquí.

HECHO EN SAN FERNANDO

Me váis a permitir que suba los comentarios hecho por mis amigos Juan B. y J. Luis, a la entrada. Donde están puede que pasen desapercibido y en sus palabras hay mucho sentimiento y cosas a aprender.

Comentario de Juan B, desde BCN, emigrante andaluz que los de su tierra no supieron cuidar y que ahora vive y hace grande una tierra desde donde unos pocos pero con mucha voz, no paran de hacer comparativas detractoras contra nosotros, pobre diablos que se empeñan en separar a dos pueblos.

Wenas.

Pa que luego vayan diciendo que vamos todo el día vestidos de torero y tocando las palmas...

Y no lo digo por los europeos del norte (que algunos lo dicen), más bien lo digo por los "españoles" del norte (que, afortunadamente, también son pocos, pero hacen mucho ruido. ¿Verdad, Puigcercós?).

Saludos.

Juan B.

Comentario de Juan Luis, hijo de trabajador de astilleros. No hace falta decir que el acero naval lo lleva en sangre. Y padre de emigrante.
A la clase obrera nos podrán quitar muchas cosas pero nunca el orgullo de serlo. Lo malo es que en las últimas décadas se nos ha intentado robar. ¿Cómo? De forma hábil y a la vez cruel. El pomposamente llamado estado de bienestar nos ha procurado dar los medios para satisfacer las necesidades que él mismo nos fue creando. Y la forma darla fue precisamente tenernos cada vez más pillados: préstamos, hipotecas, consumismo.. de la mano de cada vez más precariedad en nuestra situación laboral y puesta en tela de juicio de los derechos sindicales que tantos años nos costó conseguir.

Y en parte tuvimos nosotros la culpa porque al mismo tiempo que el capitalismo y la gran banca nos iba convirtiendo de ciudadanos a clientes, nosotros creíamos que estábamos escalando en la sociedad y ya no pertenecíamos a la clase obrera. Nos creímos pequeños burgueses y hasta entrábamos en su juego, firmábamos para que secuestraran todos los meses parte de nuestro dinero hasta que nos jubiláramos, comprábamos sus bonos porque nos iban a dar intereses en vez de disfrutar de la vida, nos compramos coches, segundas residencias a cambio de estar toda la vida pagando intereses para sus sueldos de escándalo. Nos entusiasmamos con aquello de que la globalización iba a ser la solución a todos los problemas del mundo.

¿Y qué pasa, estábammos solos? No, estábamos sordos y ciegos. No quisimos escuchar las voces que nos avisaban y les llámabamos "profetas", "visionarios". Sería bueno tirar de hemerotecas. Y aún hoy los trabajadores no hemos aprendido y seguimos dando aire a los mismos que defienden el sistema que nos ha llevado a esto.

Parece que hablar hoy contra el sistema equivale a ser un provocador, gamberro o casi terrorista. Así nos luce el pelo.

Es imprescindible sentirnos orgullosos de nuestro trabajo y de nuestros orígenes. Y además, decirlo, contarlo... en definitiva tapar con nuestra voz la de aquellos xenófobos racistas del norte y centro de la Península Ibérica.

Salud a todos y a todas.

Compañeros un placer leeros y gracias por participar en este blog, vuestro blog.

martes, 16 de noviembre de 2010

HUBIERA CUMPLIDO 100 AÑOS.


Miguel Hernández, es la persona, el poeta, que hubiera cumplido 100 años este año 2010.


Imagen bajada de AQUÍ.

Evidentemente eso de que hubiera cumplido 100 años es mucho decir, pero se dice para recordar que unos descerebrado, asesinos y falsos patriotas que fueron en contra de un gobierno, con muchos fallos pero legal y que hizo una política que en cinco años afianzo aspectos tan fundamentales como la libertad, los derechos fundamentales, la cultura, la sanidad o la educación, con tan asombrosos resultados que algunos de ellos no se han vuelto a alcanzar ni siquiera hoy y contra una sociedad moderna y democráticamente establecida por un pueblo culto, quitaran de en medio a una persona (y a otras muchas) para que su voz o letras no se oyeran/leyeran para que ese pueblo culto fuera perdiendo la cultura y el conocimiento cambiándolo por el miedo y la ignorancia.

Hoy he leído unas lineas que se identifican lo que quiero expresar y que no sabría como mostrar esas idea.

El texto es:

"...Nunca he sido lector de poesía. Soy demasiado impaciente, demasiado directo, quizás demasiado simple y bruto. Tampoco asistente a recitales, aunque siempre me ha parecido mucho mejor escucharla que leerla. Desde luego que un gran actor o un trovador como Serrat consiguen que hasta las piedras se emocionen con unos buenos versos... ...Su corta vida (la del poeta) y su tormentosa muerte constituyen de por si un desgarrador poema, y sólo por su rehabilitación oficial y porque su crimen se le reproche eternamente al cruel dictador y a sus esbirros carceleros merece la pena la denostada Ley de Memoria Histórica..."

Lo leído y copiado del blog de Javier Gómez, El Prisma. Para leerlo en su totalidad, solo tienes que pinchar AQUÍ. Decir que al leerlo me he emocionado.

Poema de Miguel Hernández, ganadero en su infancia, que también vio en la mar una masa con personalidad propia.

El mar también elige
puertos donde reír
como los marineros.
El mar de los que son.


El mar también elige
puertos donde morir.
Como los marineros.
El mar de los que fueron.

Desde aquí mi nano molécula de arena para recordar al que fuera el poeta del PUEBLO.

domingo, 14 de noviembre de 2010

LAS COSAS DE LA VIDA.

Estamos harto de utilizar la expresión "Las cosas de la vida" pero mi visita ayer al Castillo de Sancti Petri, fue eso, las cosas de la vida.

Una amiga me pregunto el pasado viernes, "que para donde podría navegar en la mañana del sábado si salía de Sancti Petri", después de mirar grados de marea (muy pocos=39º) y viento (muy, muy, muy flojo de componente norte) y le dije "tira para donde quieras que ni viento ni corriente te lo impediran"

Después de escribir eso a mi amiga, pensé que Mari y yo podíamos ir al castillo de Sancti Petri. Mari ha ido muchas veces al castillo pero siempre ha ido acompañada por mi. Me explico: Cuando teníamos la neumática íbamos mucho, luego con la Malibu Two, también fuimos alguna que otra vez, pero ella navengando sola nunca.

Y, como digo, después de mirar las condiciones pensé que el sábado era el día de ir. Se lo propuse acepto y lo plantificamos.

El sábado, muy temprano, Julio se iba de ruta a la calzada romana de Ubrique, con la tropa scout Mafeking, a la que pertenece. Por lo que en vez de salir de Gallineras con las tres piraguas decidimos salir con la flota expedicionaria, es decir las dos Oasis. Son más fáciles de transportar que la Toruyak.

A las 10:30h y después de dejar a Julio en Cádiz, desde donde cogía el autobús para la sierra, nos fuimos hacia Santi Petri.

Como todas las ciudades en España y como Chiclana no iba a ser menos, está levantada. De camino hacia el poblado de Sancti Petri tuvimos que desviarnos dos o tres veces.

Una vez en el poblado de Sancti Petri, nos cambiamos y nos echamos al agua.


Mari, como digo era la primera vez que iba a ir al castillo, pero también era la primera vez que se iba a poner un cubre bañeras. 

El viento era inexistente y la corriente, como estaba prevista muy floja.


Pusimos rumbo a la Punta del Boquerón que es sito por donde se va más cómodo hacia el castillo. Se puede optar por coger por la canal y luego desviarnos hacia el castillo pero aquí nos podemos ver afectados por la olas de los barcos que salgan o entren en el caño.

Al llegar a la Punta del Boquerón vimos como el tono del mar cambiaba y era debido a un flojo mar de leva que había.


Esquivamos las pequeñas olas que se forman en los bajos de arena de la Punta, bueno decir que cogimos alguna ola, de proa, para que Mari viera y sintiera el efecto del cubre, vaya si lo vio, una ola le pasó de proa a popa y vio como no pasaba nada y el agua no entraba ni te mojaba. Y ya rectos hacia el castillo.

Una vez que llegamos al castillo desembarcamos y lo rodeamos. Ya han puesto una reja como puerta a la fortaleza y no se puede entrar.


Cuando lo hubimos visto todo por fuera volvimos a embarcar y despacito, disfrutando de la mañana pusimos rumbo hacia el poblado.


Llegamos al punto de partida, justo al lado de la rampa, y a la vez que nosotros lo hicieron dos pescadores en kayak, que también venían del castillo, no habían pescado nada, según ellos había muy poca corriente. Las cosas de la vida, lo que a uno le interesa al otro no, os explico al pescador le interesaba que hubiera corriente y a nosotros no. 
La verdad es que hemos disfrutado de una mañana fantástica y Mari ya se ha sacado otra espinita, HA IDO AL CASTILLO DE FORMA AUTÓNOMA.

Volviendo al dicho "las cosas de la vida", no vimos a las personas del club SFK, que también habían salido por la zona.

video

Total, que gracias a mirar las condiciones climatológicas y de marea para una amiga, disfrutamos nosotros de este día. LAS COSAS DE LA VIDA.

El resto de fotos, pinchando AQUÍ.

lunes, 8 de noviembre de 2010

6´ ANDANDO + 60´ TROTANDO + 6´ ANDANDO

El encabezamiento de esta entrada viene a decir que el objetivo de trotar 1 hora en 14 semanas se ha cumplido. Todo empezó el 19 de julio y ha terminado el viernes 22 de octubre.

Empecé esta historia como un reto personal, al que un poco más tarde se unió mi amigo Juan, desde BCN, por eso fuimos dos cuarentones a la carrera.

Troté casi siempre por el sendero del Carrascón, pero a veces y por motivos de viajes, he trotado por Segovia y Granada, bueno mejor dicho en las cintas de trotar de los gimnasios de los hoteles donde hemos estado en esas ciudades. Tengo mucho respeto al trotar por el asfalto, por eso siempre lo evito.

Las sensaciones han sido muy buenas, ningún tipo de tirón, la respiración buena y sobre todo lo mejor ha sido la sensación que se siente después de trotar cuando te tomas la cerveza, lo bien que entra.

Comentar que pese al verano y las grandes ingesta de comida y alcohol no solo no he cogido peso sino que he perdido 5kgrs.

Como siempre he dicho lo que he logrado ha sido trotar una hora, es decir 60 minutos, pero eso trotar, muy lento, nada de correr.

Dicen que los andaluces somos un poco exagerado, nada más lejos de la realidad, pero, y ahora no exagero, un día estuvo a punto de adelantarme la típica señora mayor vestida de negro, con el monedero debajo de un brazo y una bolsa llena de mandados en el otro, esas señoras que van deprisa a todos lados, no digo más.

Ahora me he propuesto aumentar el ritmo a ver si adelanto algún señor mayor, de esos que andan para bajar el azúcar.

Para eso me he puesto al habla con algunos miembros del Club Zebulón, para que me aconsejen la manera más eficaz de llegar a mi nuevo objetivo. Para ello me han dicho que haga Fartlek, técnicas de carrera, y que no deje de salir a trotar.

Por eso me he propuesto seguir el siguiente plan:




El test de Cooper, se hace para ver la capacidad de oxigeno que cada persona puede asimilar, mejor te informas AQUÍ.

Veremos a ver como va esta nueva aventura o reto.

martes, 26 de octubre de 2010

PRUEBA DEL TIMÓN.

Por fin, el pasado domingo 24 de octubre, nos decidimos a salir para probar el timón que he fabricado para la piragua de Mari, la Touryak. Lo hemos probado en el caño de Santi Petri, en el pantalán de La Magdalena. Por cierto, a ver cuando estos politicuchos (sean del partido que sean) hacen la rampa... que mucho lirili y poco larala... J....r que vas a Sevilla, que es una maravilla pero tienen una simple esclusa sin mareas, ni corrientes, ni vientos ni nada y tienen un pantalán o rampa cada 200mts.

Esta vez tenía claro que no iba a dar la vuelta a las islas para hacer dicha prueba. Es más cuando se lo propuse a Julio, mi hijo, me dijo "no voy que la última vez que saliste a probarlo hiciste casi 50km" le dije "no que íbamos los dos con una sola piragua, que quería saber su opinión", accedió.

La prueba fue rápida, escasos 30min, suficiente para que los dos pudiéramos comprobar el comportamineto de la touryak.

Julio ha alucinado con el timón, ya no tiene que ir direccionando con la pala, aunque a veces la utilice como timón, la costumbre. Y que quiere un timón para su Oasis, dice, jejejejeje

Mi opinión es que con respecto al timón que monté la primera vez (este mismo, pero más largo) este hace que el barco responda mas tarde, pues es más corto, pero ofrece menos resistencia al avance lo que es de agradecer. Estoy pensando en fabricar uno de plancha más fina y que este compensado.

Al ser más fino ofrecerá menos resistencia al avance y al estar compensado el barco reaccionara mucho antes y con menor esfuerzo.

Para la persona que quiera saber los tipos de timones en la red hay muchas descripciones, pero comentar que un timón compesado es aquel que tiene el borde de ataque (parte de proa) por delante de la mecha o eje. Vaya historia me he marcado,  que no???

El vídeo del día de marras...

video

La nueva pala de timón la haré cuando encuentre la plancha necesaria, evidentemente.

domingo, 17 de octubre de 2010

PASEO POR LA DÁRSENA DE SEVILLA.

Hoy domingo, 17 de octubre, Rafa y yo nos hemos ido a navegar, con nuestro club, a la dársena de Sevilla.

La idea a partido del club SFK, al que pertenecemos. El amigo Patronio se ha visto "obligado" a organizar un paseo por donde él habitualmente navega, es decir, por el rio Betis (romano) o Tharsis (fenicio), o como nosotros lo llamamos Guadalquivir (árabe: río grande). Digo se ha visto obligado pues somos varios los que le hemos insitidos varias veces en que nos lleve a navegar a Sevilla y nos la enseñe desde el río, que ahora resulta que no es un río, que es una dársena, por lo menos por donde hemos navegado nosotros.

GRACIAS JOSÉ LUIS...

Rafa y yo quedamos muy temprano, a las 8:00h, para cargar su Oasis y luego para ir a cargar la mía. Me he llevado la Oasis, pues la Touryak es más larga y entonces me hace falta montar la placa V20, y odio llevar esa placa pues por muy bien que la ponga siempre va dando bandazos y el coche consume más gasolina.

A las 8:30h estábamos cruzando el puente de Zuazo. Con los kayaks cargados y al no querer ir a más de 100km/h, pensamos ir por la carretera nacional ya que al ser tan temprano en la carretera no debía de haber nadie, como así fue. Una de las ventajas de ir por la nacional, aparte de ahorrarte los 6 euracos es poder para en el Cuervo a desayunar... Nos metimos entre pecho y espalda un mollete con manteca colora con carne y un cafelito, muy cargado, para echar para abajo todo... Los dos desayunos por 4,40€...

Seguimos nuestro camino y después de cruzar varios bancos de niebla a las 10:30h, la hora prevista, llegamos al CAR (Centro de Alto Rendimiento) de Sevilla, lugar donde habíamos quedado. Claro llegamos gracias al GPS (el tercer mejor invento del ser humano, después del calentador de agua, para la ducha y el teléfono, para pedir pizza)

Allí nos esperaba Patronio (José Luis), quien nos explico donde ponernos y como era ese centro... El centro es espectacular, esta todo a lo grande, como por ejemplo: Un pantalán??? No, siete y una rampa... Una ducha??? No, catorce y con sauna... Un hangar donde guardar las piraguas??? No, doce... un Gimnasio??? No, dos... En fin un centro que debería estar en cada capital de provincia, bueno o por lo menos en Cádiz...

Los 12 hangares...

Cuando estuvimos tod@s Patronio nos explico como embarcar desde un patalán bajo y decir que es mucho más fácil que desde el nuestro...

Patronio, dando explicaciones de como embarcar...

Hemos ido desde San Fernando, Los Barrios, Rota, Huelva y Sevilla...

Ya tod@s embarcados pusimos rumbo al sur, hacia el puente de Las Delicias. Hasta este lugar es donde se puede llegar navegando por la dársena, pasar de este lugar puede significar una sanción de 6.000€, puesto que ya se entra en el puerto de Sevilla.

Antes de llegar hemos atravesado infinidad de puentes, nos cruzamos con barcos de paseos turísticos, neumáticas y muchas, pero muchas embarcaciones de remo deportivo...

Barco remero, tripulado por 4 mujeres... Foto de Pepeillo...

Cuando llegamos a este punto nos volvimos hacia el CAR y de allí tras parar para reponer agua y soltar otro tipo de aguas, volvimos a zarpar pero esta vez hacia el Huevo de Colón, lugar aproximado donde termina la dársena.

Boyas que delimitan la dársena en su parte norte...

Al regreso del Huevo de Colón, huevo regalado por la URSS, si la URSS, en 1992 aún no se habían separado. Comimos, nos duchamos y nos despedimos del personal poniendo rumbo al sur llegando a casa a las 17:59h.

Después de contar todo esto decir que he pasado un día genial gracias a Jose Luis (Patronio) y a la compañía de l@s aficonad@s a este deporte. José Luis, siempre nos ha estado explicándo cosas de Sevilla y de su río.

José Luis, GRACIAS, por dedicarnos este día. Y creo que como pasa en Isla Mágica, un día al año deberíamos organizar el día de San Fernando, en este caso el día de SFK en Sevilla... que si puedo iré... Ahhh y la próxima vez Concha vendrá ¿VERDAD?

Todas las fotos pinchando AQUÍ.

martes, 12 de octubre de 2010

COMO CONSTRUIR UN TIMÓN.


Como ya hiciera cuando construí el carro para transportar los kayaks. Hoy quiero explicar como he fabricado el timón de la Touryak.



Antes me gustaría decir del porque de este timón.
Siempre he navegado en la Oasis, por muchos motivos, pero sobre todo por que cuando navego voy con la piernas cruzadas, al más puro estilo indio.



Se puede decir que la postura no es la adecuada, pero me pasado 9h seguidas y me he bajado sin problemas de ningún tipo. Y a demás no me hace falta timón ni orsa.
Pero ahora con la Touryak, adquirida sobre todo para que Mari cuando haya rampa en La Magdalena pueda salir a navegar conmigo, necesita un timón. Este barco tiene muchas características buenas, pero tiene un pequeño problemilla y es que los vientos laterales hace que derive mucho y en Cádiz otra cosa no pero vientos, los que queráis. ¿Cual es la causa que hace que el barco derive?  Pues es debido al alto francobordo que tiene. Ojo que el francobordo no era cuando Franco (paquito) subía a bordo de una embarcación, francobordo es una medida, para saberlo pincha AQUÍ.
Para evitar este defecto se puede instalar una orza o un timón. Yo he optado por montar el timón, pues así nos sirve para direccionar mejor el barco.
Antes de empezar a construirlo, al igual que cualquier otra cosa que hago, empecé a buscar información y la mejor información me llegó a través del amigo Coco, de Sancti Ptri. Este compañero de afición y deporte, siempre esta dispuesto a enseñarme todo lo mucho que él sabe... GRACIAS, desde este humilde blog.
Él me mandó 4 imágenes de diferentes timones que había construido ya.
Partiendo de este correo, imprimí la imagen del timón que me hacía falta y por escala saque las medidas de las piezas.

Lo primero fue buscar el material y el mejor que he encontrado, en el ropero de los sobrantes, ha sido aluminio naval, más concretamente una llanta con bulbo de 150*5mm.



Después de separar el bulbo del ala, empecé a trazarlo según las medidas. Decir que la longitud de la pala la primera vez la hice un poco sobre dimensionada en su longitud.

Cuando ya estaba todo trazado era el momento de cortar y soldar.

Para cortar utilice un serretin, o sierra de calar. Y para soldar las piezas pues utilice un grupo de soldar TIG, este último del trabajo, evidentemente...
Para ver un video de como se suelda el aluminio con el TIG, pincha AQUÍ...

Otra vez y siempre por las imágenes enviada por Coco, llegaba el momento de armar. Observando la foto y el peso, vemos que me quedo un poco pesado.



Llegaba el momento de probarlo y para eso di mi 2ª Vuelta a las Islas jejejeje. Llegando a la conclusión de que estaba un poco largo y un poco pesado, decidí actuar en el timón para quitarle peso y longitud. En todos los timones debe existir una relación de cm2, que será mayor o menor según los m3 de agua que sea desplazada por el barco donde se instalará dicho timón, es decir, cada barco debe llevar un timón diseñado para él. Si el timón es muy largo hacer que tenga mucho rozamiento frenando el barco (lo que le ha pasado al Touryak) y si es muy corto el barco responde muy tarde en los virajes. Un buen foro que habla sobre timones es, pincha AQUÍ.


Al final el timón perdió 390grs.

 
De momento solo he vuelto a montar el timón en la piragua, a falta de salir a probarlo. Si durante la navegación, la respuesta del kayak en los virajes fuera excesibamente lenta tendría que volver a hacer una nueva pala (más larga), esperemos que este bien.

Os dejo un vídeo del movimiento del timón, tanto en los movimientos babor-estribor, arriba-abajo.

video

El resto de fotos, pinchando AQUÍ.

viernes, 8 de octubre de 2010

UNA GRIETA, UNA AMISTAD...


Este mes de septiembre, a parte de la entrada del otoño, el cual aún no se ha dejado ver mucho, se ha caracterizado para mi por que he tenido faena en la azotea de mi casa. Una faena inimaginable...

Como cada final del verano en casa nos disponemos a pintar las partes más necesitadas del interior de la casa, de lo cual se encarga Mari y de la revisión y repaso de la azotea, de lo cual también se encarga Mari, pero aquí echo yo un cable. Soy muy malo pintando y odio la pintura... Pero son cosas que hay que hacer y el momento es antes de que empiecen las lluvias.

Este año estábamos dispuesto a esmerarnos más en la azotea pues quedo muy deteriorada debido a la gran cantidad de lluvia del pasado año.

En uno de los pretiles de la azotea llevábamos tiempo observando una grieta, la cual había que tapar antes de pintar.
La grieta.

El suelo de la azotea lo teníamos pintado de clocaucho, pero en algunos sitios estaba un poco levantado, así que decidimos alquilar una máquina hidrolimpiadora, para que nos facilitara la labor. El alquiler de dicha máquina nos costó 30€/día.

Antes de empezar a darle al suelo, principal objetivo para el que alquilamos la máquina, pensamos en darle a la grieta y aquí vino el desastre... Fue como un iceber, la grieta solo era la punta, luego se descubrió el resto... ¿QUE PASÓ? Pues que como la grieta estaban todos los pretiles ¿COMO LO DESCUBRIMOS? pues dándole con la dichosa máquina, hidrolimpiadora, de las narices...

Imagen en la que he resaltado lo que era la grieta. Y hasta donde llego el estropicio.

Otro pretil. El que da a la fachada.

Y el tercer petril afectado. Los ladrillos que se ven son de la casa que están construyendo junto a la nuestra.


Pedazo de agobio que me entro, se me caía el cielo encima... Y solo era las 11:45h de la mañana...

Mi mente empezó a funcionar y solo llegaba a un pensamiento "una casa nueva como la nuestra, con tan solo 10 años, como podía tener los petriles así¡¡¡" y me hacía la pregunta "¿para que habremos alquilado la hidrolimpiadora?". Cuando paso un rato me puse práctico y dije con respecto a la máquina: "menos mal que la hemos alquilado así hemos destapado toda las deficiencia de la obra" y en cuanto a lo que hacer: "llamo a Rafa  y a ver que me dice". Rafa es un gran entendido en pinturas de casas y un trabajador nato.

Eso hice, lo llame y él, persona dispuesta a ayudarte donde las hayas, me dijo "cuando salga del trabajo me acerco, exagerado". Yo estaba, reloj en mano, esperando a que apareciera y efectivamente nada más salir de su trabajo se presentó en casa.

Cuando hubo visto los desperfecto me dijo "nada esto lo haces tu mismo, yo te explico como hacerlo y tu lo haces". Ya he dicho que soy muy malo pintando, pero el tema de la albañilería es que no puedo con ella, soy el más malo del mundo.

Le propuse que me lo hiciera él, previo pago claro está, pero me dijo que estaba muy liado y que tenía mucha faena y que en un tiempo no podría hacérmelo. Joder, el cielo estaba más cerca todavía de mi...

Accedí a que me lo explicara y yo hacerlo, no me quedaba otra.

Lo primero que me dijo fue la lista de la compra: Dos sacos de mortero, bidón de pintura antifisuras blanco, bidón de clorocaucho rojo y 100mtrs de malla...

Cuando se fue se me saltarón las lágrimas, del agobio. Esa misma tarde me fui a comprar el material, para al día siguiente tenerlo todo preparado para meterle mano a los pretiles.

Cuando amaneció el día siguiente yo ya estaba en la azotea y en eso que suena el móvil. Era Rafa, que esa tarde tenía un hueco y vendría a echarme una mano para enfoscar con el mortero, para mi lo más difícil... Y me puso una condición; de pagarle ni mijita...

Así que por la mañana me dedique a tapar las grietas más grandes y a tenerlo todo preparado para cuando llegara Rafa no hubiera ningún problema.

Esta tarde hacía calor, mucha calor, pero eso no era impedimento para que Rafa lo dejara todo enfoscado y la azotea del castillete con malla y pintura puesta. Luego me explico como poner la malla del suelo, para que eso lo hiciera yo, al día siguiente.

El pretil de la grieta, pero ya con el mortero aplicado.




Esa misma tarde cuando ya estuvo todo seco empezamos a dar manos de pinturas a modo de imrimación, blanco en los pretiles y rojo en el suelo.
Mari, al anochecer, dando la primera mano de caucho al suelo.

Al día siguiente empecé a poner malla en el suelo, siempre según las explicaciones del experto de Rafa. Y como por arte de magia esa misma tarde Rafa vuelve a aparecer para ponerle la malla al resto de la azotea.

Uffff, vaya pedazo de cable.

Ya solo era cuestión de darle manos de pinturas para que la cosa quedara así:








SIN PALABRAS CON EL CAMBIO, VERDAD??? Y todo gracias a que??? A que no, a quien, pues a RAFA, por saber enseñar a un neófito y por su manera de trabajar... Ahhh, y al trabajo de Mari, mi gran compañera...

Rafa estaré siempre en deuda contigo y me consta que nunca me la cobraras.

AMIGO, MUCHAS GRACIAS.

martes, 28 de septiembre de 2010

MI SEGUNDA VUELTA A LAS ISLAS.

Hoy martes 28 de septiembre de 2010, hace 1 año y 8 días que realice, con el club SFK, mi Primera Vuelta a Las Islas.

Pues bien hoy he hecho la 2ª Vuelta, mi 2ª Vuelta.

La cosa salio de repente.

Como casi siempre cuando salgo a navegar los cuelgo en el forillo del blog de SFK, a ver si hay algún/a compañer@ que quiera salir conmigo, solo no me gusta salir a navegar.
El domingo por la noche puse el anuncio para salir a navegar el lunes, pero nadie contesto. Nadie excepto Luys. Luys lo vio el lunes ya bien entrada la mañana así que me llamo preguntandome ¿SALIMOS? y después de hablarlo lo postpusimo para el martes por la mañana. Pero antes de colgar le pregunte ¿CON COMIDA? y él dijo "vale así no tenemos prisa".

A las 09:00h, de hoy, estabamos en la casa de las piraguas y en 20min, estabamos en el pantalán listos para salir a navegar pero... nos preguntamos ¿HACIA DONDE TIRAMOS?

Luys ultimando los detalles antes de salir.
La marea de hoy tenía muy pocos grados (0.60º-0.50º) y la bajamar era a las 12:35h. Así que podiamos tirar hacia la Bahía o hacia el Castillo de Sancti Petri. Elegimos la 2ª opción, hacia el CASTILLO, con la opción de navegar por la playa de la Barrosa.

Yo llevaba la Touryak, piragua a la que le he puesto el timón, según fotos del amigo Coco, y la cual no había probado aún y mucho menos con el cubre-bañeras de neopreno puesto. Y hacía por lo menos dos meses que no salia a palear fuerte.
De camino al castillo ibamos comentando lo bonita que estaba la mañana y el poco viento que hacía. Y alguien (no recuerdo si Luys o yo) dijo "está la mañana para dar la vuelta a las islas". El silencio se hizo entro los dos y seguimos navegando, cuando llegamos a la Punta del Boquerón, lugar que teníamos previsto parar para reponer fuerzas y alimentos. Antes de llegar nos cruzamos con Ramón Montes de Oca, que iba a pescar con su piragua al castillo.

Luys y Ramón con el castillo al fondo.

 
Cuando hubimos repuesto fuerzas en la Punta nos miramos y dijimos ¿DERECHA O IZQUIERDA? y la respuesta de Luys fue clara "tiramos para la derecha, hacia Torregorda y si la mar nos deja pues seguimos y hacemos la vuelta a las islas", yo dije "enga".

Decir que el timón de mi piragua, el que estaba en pruebas, era un poco profundo con la fricción que eso produce y cubre-bañeras de neopreno me agobiaba como él solo.

Zarpamos con la esperanza que la mar nos respetara y el viento estubiera de nuestra parte y así fue al principio, al llegar a El Chato salto un poco de viento de poniente. Hasta este punto, más o menos, también teníamos la marea en contra pero con pocos grados, así que no ibamos muy mal.

Cuando salimos de la Punta del Boquerón eran las 11:10h, y llegamos a la Caleta a las 14:45h, es decir, tardamos aproximadamente 3:30h. Decir que lo peor de esta parte de la ruta es el tramo que va desde la Punta hasta Torregorda, que lento se hace el viaje y sobre todo si hay tiros de cañon en el polígono de tiro naval, como pasaba hoy.

El Centro de Ensayos Torregorda, visto desde el mar.
Una vez en La Caleta comimos y en 20min estabamos otra vez navegando. Ahora lo peor que tocaba era soportar el rebote de las olas con las murallas de Cádiz, pero en apenas 40min estabamos a punto de cruzar la bocana del puerto de Cádiz.

Luys en la bocana. Antes de cruzar miramos a derecha e izquierda tres millones de veces para ver que no venia ningún barco..
Ahora cuestión de poner rumbo al puente Carranza, como digo la corriente ahora la teníamos a favor pero muy floja, así que seguiamos remando. Eso si el viento lo llevabamos por la aleta de estribor.

Pasamos junto a los puntales del Puente de la Pepa, por debajo del Carranza, por medio de la canal hasta llegar a la playa de la Clica y allí me despoje del cubre-bañeras. Estaba harto de este cubre, me gusta más el que tengo en la Oasis, que es de Nylon.

Y de aquí hasta el pantalán de La Magdalena, que llegabamos cerca de las 18:00h, fue como un respiro de algo que habiamos hecho casi 50kms, sin pensarlo y que nos había salido muy bien.

Como siempre, si disponemos de tiempo, nos paramos a charlar sobre lo que se podía hacer en otras ocasiones y para eso nos fuimos al Bolerin, bar que tenemos frente a las casa de las piraguas de nuestro club SFK.

Luys recuperando la cafeina perdida y yo haciendo caso a una máxima Zebulona, recuperando Cruzcampina.

El resto de fotos pinchando AQUÍ.

Luys, pedirte perdón por hacerte ir tan lento...